Új Fiat 500X: a jövő autója

Egyetlen utas intelligens autó

Nem követem Szerzőim Ezzel kézzelfogható közelségbe kerülhet az önvezető járművek néhány évtizede még csak sci-fikben vizionált korszaka.

egyetlen utas intelligens autó

Ám addig még az autógyártókra, a közlekedési infrastruktúrák tulajdonosaira és főleg a vezeték nélküli hálózatokat üzemeltető cégekre komoly munka vár, mert stabil és széles körű 5G lefedettség nélkül mindez nem valósulhat meg.

A nagyobb adatátviteli kapacitás és az alacsony késleltetés alkalmassá teszi arra az 5G-t, hogy hálózatba kapcsolt járművek sokasága legyen képes valós időben a korábbiaknál lényegesen nagyobb adatmennyiséget küldeni és fogadni, melyek alapján a sofőr — legyen hús-vér ember vagy mesterséges intelligencia — egyetlen utas intelligens autó döntést tud hozni.

Új Fiat 500X: a jövő autója

Az MI és más feltörekvő technológiák támogatásával gyors ütemben fejlődnek a vezetéstámogatásra, a jobb járműteljesítményre, a forgalomfigyelésre és az energiahatékonyságra vonatkozó fejlettebb szolgáltatások.

Elemzői előrejelzések szerint egyetlen önvezető autó egyetlen óra alatt gigabyte adatot generál.

egyetlen utas intelligens autó

A technológia révén az út mentén elhelyezett szenzorok, illetve közlekedésirányító rendszerek jelzést küldenek a járműveknek, így például egy balesetről vagy egy lámpás csomópont terheltségéről azonnal értesülhet a vezető, ami alapján új, gyorsabb útvonalat választhat. Az állandó út-jármű kommunikációs kapcsolat elterjedésével a közlekedés dinamikája alapjaiban változhat meg, hiszen az útvonal és a sebesség automatikus optimalizálása nagyban csökkentheti a nagyvárosok forgalomterhelését és a dugók kialakulásának esélyét.

Többek közt az ebben rejlő lehetőségeket is vizsgálják a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem kutatói az Ericsson és a Magyar Telekom partnerségével azon a hálózaton, ami tavaly állt üzembe. Ericsson Az Ericsson önvezető járműve.

Tesztelése[ szerkesztés ] A járművek és részegységeik tesztelési folyamatai — automatizáltsági szintjükhöz igazodva — történhetnek virtuálisan például számítógépes szimulációval, laboratóriumbanilletve valós körülmények között zárt közforgalom elől elzárt tesztpályán vagy — országonként eltérően, általában feltételekhez kötötten — közúton. Általánosságban elmondható azonban, hogy a feltételes azaz a 3-as vagy magasabb szinten automatizált járművek közúti környezetben történő tesztelése során is olyan vezető felügyeli és monitorozza a megfelelő működést, aki szükség esetén átveszi a jármű irányítását. Magyarországi tesztpálya és közúti tesztelés[ szerkesztés ] A növekvő és speciális járműipari tesztigényeket felismerve Magyarországon mind a közúti, mind pedig a zártpályás tesztelés lehetőségének kialakítása céljából jelentős lépések történtek a járműipari fejlesztések támogatására.

A zalaegerszegi ZalaZONE járműipari tesztpályán számos iparági szereplő együttesen vizsgálja, hogy az önvezető autók hogyan tudnak egymással és a környezetükkel egyetlen utas intelligens autó egy központi infrastruktúrán keresztül. A tesztpályán az Ericsson épített ki 5G teszthálózatot ben, és partnereivel Magyarországon először mutatott be manővereket 5G hálózaton kommunikáló önvezető járművekkel, valós körülményeket szimuláló környezetben.

egyetlen utas intelligens autó

A gyors vezeték nélküli kapcsolat a fentiek mellett számos más, a vezető kényelmét szolgáló megoldás bevezetését és alkalmazását teszi lehetővé. Így többek közt az autók fedélzeti számítógépén futó szoftvereket gyorsan, akár egy néhány perces megállás alatt, észrevétlenül frissíteni lehet, aminek köszönhetően már nem csak a pár évenként esedékes időszaki szerviz során végezhető el ez a folyamat.

Azt eddig is sejtettük, hogy a közlekedésben alkalmazott IoT eszközök jelentős adatforgalmat generálnak majd, nem véletlenül szerepel a "big" szó a big-data kifejezésben.

Iskola flörtölés játék a lefrissített HD-térképek is tartalmazhatnak elavult információkat, és ilyen esetekben az autók valós idejű információkat is küldenek a Mobile Edge Cloudnak, ami lehetővé teszi, hogy a mögöttük haladó autók is megkapják a releváns frissítéseket a felhőből.

Mindehhez persze az is kell, hogy a gépjárműipari fejlesztések mellett az 5G hálózatok kiépítése, és az ehhez szükséges döntések is kövessék a technológiai fejlesztések ütemét.